É Uber Legal Em Bruxelas, Bélgica?
Quando se trata do UberPop, o aplicativo que conecta clientes a motoristas não-profissionais usando seus próprios carros, os taxistas descontentes da capital estão certos. Depois de uma queixa da taxista convencional Taxi Verts, o Tribunal de Bruxelas determinou em setembro do ano passado que a empresa iniciante californiana teve que fechar seu serviço mais popular na capital européia. O Uber concordou e, em vez disso, voltou seu foco para o UberX, o serviço mais caro que ele havia lançado há algumas semanas, que só usa motoristas profissionalmente licenciados que passaram em um exame de conhecimento local. Antes da decisão, cerca de mil motoristas não licenciados usavam o UberPop para se conectar com a clientela que precisava de uma carona. Ao proibir o aplicativo, Bruxelas seguiu os passos de outras capitais européias como Amsterdã, Paris, Madri e Berlim, todas as quais haviam decidido contra o serviço antes e, em alguns casos, acusaram a empresa multibilionária de multas por operar ilegalmente ( em junho deste ano, um tribunal francês ordenou que a Uber desembolsasse € 800.000 euros.
Uber app | © Freestocks.org/Flickr
Por um tempo, parecia que o veredicto não iria atrapalhar as atividades do Uber no coração da Europa por mais de um par de meses. Afinal, o ministro da mobilidade de Bruxelas, Pascal Smet, esperava ter seu plano de táxi implementado em janeiro de 2016. Aprovado pelo governo de Bruxelas, o objetivo era modernizar todo o setor de táxis e fornecer uma estrutura legal para alternativas como serviços tradicionais de táxi. Relatórios de Bruxelas, tornando-se a primeira capital europeia a abraçar e legalizar o Uber, inundaram a blogosfera. Em fevereiro, o ministro Smet foi criticado por não seguir adiante, e desde então um silêncio caiu sobre o projeto.
Taxi | © Unsplash / Pixabay
As coisas voltaram a aparecer para o Uber - e para outros negócios na "economia compartilhada", como o Airbnb - na metade deste ano, quando encontrou a Comissão Européia em seu canto. Este último emitiu uma declaração dizendo que "proibições absolutas" de tais atividades devem ser usadas apenas como "último recurso". Embora não seja vinculativo, o parecer pertence a um conjunto de novas orientações elaboradas pela Comissão para estimular os serviços relacionados com a Internet em toda a Europa. Acrescentou que quaisquer restrições impostas a esses negócios pelos membros da UE devem ser proporcionais ao interesse público em jogo. Em Bruxelas, esse interesse é inegável. Até agora, o número de usuários da UberX na capital alcançou o número de pessoas que estavam originalmente usando o UberPop (cerca de 50.000) antes de sua parada forçada. Em maio de 2016, a empresa se sentiu confiante o suficiente para lançar o UberBLACK, sua versão mais chique com carros mais luxuosos e motoristas equipados. Tanto a UberX quanto a UberBLACK nadam em águas legalmente cinzentas na Bélgica.
Bruxelas | © Stephane Mignon / Flickr
Apenas uma semana depois da declaração da Comissão Europeia, o Tribunal Comercial de Bruxelas, de língua holandesa, proferiu outro veredicto de defesa da proibição do UberPop. A decisão diz respeito a uma queixa apresentada no ano passado por um serviço de táxi tradicional que viu seus lucros diminuírem quando o UberPop ainda não banido assumiu uma fatia do mercado em Zaventem, o aeroporto internacional de Bruxelas. A decisão do Tribunal de que o aplicativo de baixo custo deve ser considerado um serviço de táxi completo (ou seja, não pode operar fora das restrições que se aplicam a outras empresas de táxi) veio com uma observação digna de nota: os regulamentos em vigor na Flandres e Zaventem estar em conflito com o direito europeu. Tendo isso em mente, juntamente com o apoio da Comissão e a elaboração do "Plano de táxi", Bruxelas poderá tornar-se a primeira capital europeia a legalizar o Uber e enviar uma mensagem ao resto do território relutante.
