Uma Breve História Da Ponte Howrah, Uma Das Pontes Mais Movimentadas Do Mundo
A construção da Ponte Howrah foi proposta pela primeira vez em 1862. O governo de Bengala queria construir uma ponte sobre a Rio Hooghly. Eles pediram ao Engenheiro Chefe da East India Railway Company para estudar a viabilidade da ideia e apresentar uma proposta. Mas por várias razões, sua proposta nunca se materializou.
A construção da Ponte Howrah foi discutida pela primeira vez em 1862 | Manuel Menal / WikiCommons
Mais tarde, nos anos de 1800, uma ponte flutuante ou ponte flutuante foi construída entre Howrah e Kolkata. Mas não era forte o suficiente para lidar com o enorme tráfego entre as duas cidades ou para enfrentar as frequentes tempestades na área. Assim, o governo de Bengala continuou a procurar alternativas e, várias décadas depois, a nova ponte foi finalmente comissionada. O contrato para construí-lo foi concedido a uma empresa chamada The Braithwaite Burn e Jessop Construction Company
A Howrah Bridge não contém porcas ou cintos e, em vez disso, é mantida unida inteiramente por rebites | Jonathen Abhi / WikiCommons
Construída sem porcas e parafusos, a Ponte Howrah foi formada pela rebitagem de toda a estrutura de aço. A ponte foi inaugurada oficialmente em 1943, quando era a terceira maior ponte cantilever do mundo. Hoje, é a sexta ponte mais longa do seu tipo no mundo.
Foram necessárias mais de 26.000 toneladas de aço para construir a ponte Howrah | Shubhankar.sengupta19 / WikiCommons
A Ponte Howrah também é considerada a ponte de cantiléver mais movimentada do mundo. Ele lida com cerca de 100.000 veículos e mais de 150.000 pedestres todos os dias. Enquanto a ponte continua a ser uma das principais atrações da cidade, a Estação Ferroviária Howrah Junction, no final de Howrah, é outro local de grande significado histórico como a estação ferroviária mais antiga do país. No final de Calcutá, a ponte termina ao lado do deslumbrante e colorido mercado de flores de Mallick Ghat, um dos mercados mais vibrantes da cidade.
